2、油箱回油管與吸油管靠得太近，回油來不及冷卻又馬上吸進(jìn)泵內(nèi)，油箱油量不足或油箱設(shè)計容量過小，或冷卻器冷卻水量不夠都會造成油溫異常。
3、液壓油在管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力。當(dāng)黏性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。
4.系統(tǒng)管路設(shè)計、安裝不合理，比如油管過細(xì)，并且彎曲過多過長，曲率過小使壓力損失過大，引起熱量。管路的設(shè)計與安裝不能忽視，各管路管徑應(yīng)嚴(yán)格按其工作壓力和通過流量進(jìn)行設(shè)計，避免管徑設(shè)計過小，造成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發(fā)熱。
5.液壓系統(tǒng)的冷卻散熱裝置是在液壓箱的散熱面積不夠添加的冷卻散液裝置，如長期使用保養(yǎng)不當(dāng)，冷卻散熱的表面存在許多汕泥和灰塵，使散熱效益大打折扣，有的散熱裝置由風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，因風(fēng)扇損壞，冷卻效率降低，從而使油溫上升。
6.泵的吸油濾網(wǎng)器如果堵塞，使吸油阻力變大，以致吸油管路中壓力過低，油泵的吸油腔中油液不能全部充滿空間，出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，從而使溫度急劇升高，造成油溫上升。
7、散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理，如長期使用保養(yǎng)不當(dāng)，冷卻散熱的表面存在許多灰塵，使散熱效益大打折扣，因此整個系統(tǒng)冷卻效果差，使系統(tǒng)發(fā)熱。
8、在液壓回路正常工作時，當(dāng)壓力油流過節(jié)流閥或管路狹窄縫隙地方時，流速將急劇增加，壓力大幅度下降，液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生低于大氣壓的地方，系統(tǒng)如有泄漏，如接頭，液壓元件接合面處有松動，特別是吸油口有松動，外界的空氣就會從這些地方侵入系統(tǒng)中。當(dāng)溶解在油液中的空氣隨油液流到高壓區(qū)，在高壓作用下，氣泡受到急劇的液壓沖擊，使局部的壓力和溫度發(fā)生突變，因而引起油溫上升。?
